土電の最新車表る

昨日の通院の帰り、土佐電の新SELEGAの中では最も新しい『高知230あ502』が大阪に表れました。最近投入されたばかりではありませんが、私がこの車を大阪で見るのは初めて（この車自体初対面ですが）でした。土佐電では173から通算4台目の新SELEGAになります。

ちなみにこの502の同期、『高知230あ503』は土佐電初の新Aero Queenになります。これはおそらく東京線固定なのでしばらくは大阪では拝見できませんが、機会があれば一度見てみたいです。
　
　↑大阪に表れた土電新SELEGAの最新車、『高知230あ502』　　（2008・12・24　阪急三番街）

年末年始の西日本全線乗り放題きっぷ＋SUNQパスを使った九州遠征の概要が決定しました。昨年は長崎に行きましたが、今年は〔桜島〕号で鹿児島に初上陸です。理由は鹿児島の名物である豚料理を現地で堪能したいからと単純です。

楽バスで予約した〔桜島〕号は往路が西鉄天神13:00発、復路が鹿児島中央9:10発になります。往路便は西鉄担当とすぐにわかったのですが、復路は4社共同ですぐにはわかりませんでした。調べてみたら3ヶ月毎の交替運行のようで、1月は南国交通運行とありました。南国は大阪線片落ちの独立3列シート車なので快適な旅が期待できそうです。西鉄はピンからキリまであるので、当たりの車が来るといいですが。

西J転属車情報

ようやく先週の東京遠征の写真の整理も終わりまして、まだ巷で知られていない西Jの転属車が幾つか見えてきました。ここで判明分をお知らせします。
　・744-3994　『神戸200か2437』（神戸）⇒『なにわ200か1183』（大阪北）
　・647-5985　『なにわ200か859』（大阪高速）⇒『神戸200か2758』（神戸）
　・644-5913　『京都200か1094』（京都）⇒『金沢200か329』（金沢）

3994は金沢へのガーラ増備と埼玉線の起終点が神戸で管理所からの回送では不便なことから、金沢から神戸へ転属したキングです。ところがその埼玉線も金沢から転属のガーラによりHD化されてしまったため、次の使い道として松山線で働くため大阪北へ転属になりました。

5985は管理所で青春および中国高速用として走っていましたが、7/1改正から神戸−関東の夜行の形態が大きく変わり、宝塚を経由しない〔ドリーム神戸〕は大阪経由に、青春は京都経由に変わったため、その関係からか神戸発着の青春用として転属していました。

5913は8979・8980の投入と直接関係はないでしょうが（新車が代替したのは5901・5902であるため）、京都−広島のレギュラーだったところ、金沢に転属していました。思えば７月に広島へ8980が来たのはこれが関係あったのかもしれませんね。ちなみに、新天地での5913は続行が主体のようで、目撃した時は〔北陸ドリーム〕の続行で大阪に来ていました。

　↑〔松山EXP〕で活躍を始めた3994　　（2008・8・18　大阪北）

　↑〔青春D神戸〕で活躍する5985　　（2008・8・17　東京駅）

　↑〔北陸ドリーム〕で来阪した5913　　（2008・8・18　大阪北）

ところ変わって本日の三番街、普段あまり（というより私はここでは初めて）見ることのない伊予鉄の新セレガがやってきました。元々東京線用に入れた車で、この5135が最も新しいのかと思っていたら、５月に新宿で撮った２台は5183・5195ともっと新しい車でした。後で知り合いに聞いたところ、いつもではないけどセレガR-GDと含めてこの三番街13時台着の便は比較的新しくてグレードの高い車が入っているようですね。

　↑大阪で初めて拝見した伊予鉄の新セレガ　　（2008・8・24　三番街）

高知県交通新車

昨日は買い物がメインで梅田へ出掛けてました。これまでは梅田へ行ったら必ず撮影してましたが、現在は先日の東京出張の写真が溜まっている状況であり、これ以上溜まったら大変なので極力控えました。

ところが紀伊國屋を出たところに偶然やってきた14:30発の高知ゆき高知県交通が『高知230あ206』なる新車だったのでこれだけは撮影しておきました。

ここ最近は高知県交通も新車投入に積極的であるように思います。すでに同社の大阪線は今回の新車を含めても新セレガが3台おり、新セレガだけで大阪線を賄えるようになりました。予備になる一台は繁忙期は東京や名古屋に応援に出ることもあるかもしれません。乗り場で改札中の県交のドライバーと阪急の案内係の会話を聞いてると、ここ数年の増便効果で高知線・松山線は莫大に乗客が増えてるそうです。これは嬉しい悲鳴ですね。(^o^)